我们采访了雅马哈欧洲公司的老板兼日本董事会成员（顺便说一下，他是日本唯一的西方人）埃里克·德·塞恩斯（Eric de Seynes），当我问他是否因为不能参加达喀尔赛而退出雅马哈时，他首先提醒了我不开车。 为了赢得胜利，该品牌一直在进行这场拉力赛，像 Stéphane Peterhansel 这样的孩子已经在车上赢了六次。 雅马哈获胜和品牌开始已经有好几年了……当你想赢得一场比赛但你知道比赛在比赛到来之前并没有真正获胜时，这是一句平庸的说法，但它总是真实的。疯狂。 所有的运动都是为了它。还有一个原因，达喀尔使用的雅马哈摩托车是450cc越野摩托车的替代品，每年都在改进，但原因是弱到可靠，但达喀尔今天已经到处被推，雅马哈感谢由于允许的高速度，它不再想给他们留下严重的问题……而且这在汽车上不需要力量，最重要的是它来自与旅行无关的来源，旅行因此战争。另一方面，雅马哈发布了一款Ténéré 700，这款车的概念可以追溯到1989年，它的确切名称是运动旅行者的记忆，当时它是一个600 cc的单缸，这是一个700 cc的双缸，以各种形式获得。 权力，以最终的胜利，世界突袭 （上图） 在赠款开始时，它即将入侵沙漠。 Eric de Seynes 的长期愿景是提供高性能汽车，让雅马哈客户能够在最苛刻的赛事中竞争。 但是，雅马哈为沙特达喀尔提供的资金相当于从雅马哈欧洲获得的资金的 20%，用于支付国际比赛（Moto GP 除外），因此例如 WSBK、越野摩托车、耐力赛等。所以我们必须在进攻中做点别的，但 Ténéré 是一辆有自己的观众的汽车，它是一辆真正的跑车，这个品牌就像它的街车一样。Tracer 700。世界突袭版 Ténéré 为比如一个23升的油箱，比它的小姐妹增加了20毫米的续航里程，给了它很大的信心。 这是一个巨大的商业广告，雅马哈无法满足需求，每年卖出20,000个（例如，GS宝马女王今年每个销售大约25,000个零件）。 Eric 根据他的经验告诉我，地球上有 100,000 个 Ténéré，它们是真正的恒星。 雅马哈帮助销售团队，在安达卢西亚用 Ténéré 700 举办了一场激动人心的体育表演，在该系统交付给客户前一周，18 岁！新的方式是看到雅马哈在非洲竞赛活动中帮助其客户，拥有广泛的零件、技术、露营地的大家庭风格、最有才华的车手为那些不知道一切的人提供指导。 就是这样，我可能去过撒哈拉沙漠三十或四十次，我知道我们被邀请到那里，但这个地方的领主可能会在某个时候诱惑他的追随者……剩下的你必须去遇见自己，当你被沙子甚至垃圾覆盖时，这将是非常困难的！ 因此，考虑到这两种类型的汽车都知道这些客户将在下面描述的整个路线上工作，汽车是从一开始就制造出来的。 您可以在开始时以平均设置运行（一项疯狂的运动，有时比实际更有趣）或全天候运行，但会降低。汽车的速度为 150 公里/小时。 以 200 公里/小时的速度派人是很疯狂的，无论他们是业余爱好者还是普通人。 其他人则喜欢杜卡迪和艾普瑞利亚等人将举办一场由公司首席执行官让·路易斯·施莱瑟（Jean Louis Schlesser）特别组织的比赛，专为工作的双胞胎保留，类似于马拉松式的汽车比赛。 本土的非洲达喀尔。 会议将花费大约 10,000 欧元，对于沙特达喀尔来说，我们有大约 … Read more