Moto Endurance:日本时代的 BMD 表现


Roussillon BMD Performance 团队为加泰罗尼亚耐力赛进行了首次测试。 小组快结束了。 Camille Hedelin、Anthony Dos Santos 和 Cocoro Atsumi 拿到了由车队经理 Benjamin Michel-Dansac 建造的 #66 Yamaha R1。 Alex Plancassagne 是目前唯一一个不为人知的人。 赛前 15 天检查机组人员。

周一早上,加泰罗尼亚赛道坑道的柏油路上很热。 当赛车第一次工作时,机械师将盒子里的骡子包裹起来。 本杰明正在研究船上的遥测技术,以使汽车保持调谐。 他们从去年的数据开始,在这两天的测试中清理了所有这些。 日历对每个人来说都很艰难,没有网和缺乏训练需要 4 名飞行员和团队打出他们今年可以赢得的最佳记录。 但即使没有欺骗性的信息,耐心也是使一切成为可能的魔力。 本杰明的部长级议程将留给他的时间不多。 本周末的法国超级摩托车锦标赛,即下周末的 Promosport 锦标赛,将在比赛前几天在巴塞罗那举行。 对于那些领导艰苦比赛的车手来说也是如此,对于一些人来说,他们只能加入这些修复汽车并在团队内部建立这种共生关系的尝试。 机械装置、鼓声或每首歌曲都被大声播放,因此十分之一不会在此过程中丢失。

该公司由坚实的司机组成。 Vosgien Anthony Dos Santos 在加泰罗尼亚巡回赛中重新站稳了脚跟。 2019 年获胜车队的车手,拥有良好的赛道记录和耐力经验,他从车轮的第一块开始就一直在赛车上进行标志。 他将永远看到他在 2019 年获胜时加入的 Alex Plancassagne。唯一的问题是他是否会在 7 月 1 日得到它。来自多尔多涅的车手在撞车后肩部受伤。在斯帕的一次实验中摔倒。 该团队的第三任主管卡米尔·赫德林去年也在场。 他想说这第27本书的粉。

今年的兴奋来自于年轻车手 Cocoro Atsumi 在加泰罗尼亚车队的到来。 这位 26 岁的年轻人是 Superstock 部门 Sarazin 公司的 OG Motosport 的初学者。 他站在 Alex Plancassagne 一边,所以他在 BMD Performance 获得手球是很自然的。 他没有上场,因为两支球队在他们的整流罩上都获得了 #66 的赛车数量。 好学的他在 4675 米的加泰罗尼亚公路上旅行了很长时间。 这是许多日本飞行员发现的模式。 他们很勤奋,花很长时间在路上解释时代,遥测,启发新赛道的每一刻。 至于说,英语很好,他的妻子在他身边帮助他在篱笆上。 他很快就踏上了雅马哈 R1 的脚步,创造了良好的步行时间。 Cocoro Atsumi 于 2019 年在 Superstock 击败铃鹿,在当年的雪邦 8 小时耐力赛中获得第三名。 去年,在他的前 24 小时比赛中,他获得了第 7 名将会 Bol d’Or, 4将会 和超级库存。

这个印刷品太棒了。 虽然对胜利的预测指向 Català Aclam 队的 3 号 Kawasaki,但 BMD 表现更为乐观,希望在 2019 年展示其胜利的愿望并非出于运气。 去年,这几乎就像在 66 号 Yamaha 的头部比赛直到凌晨,然后进行了长时间的追逐以赶上终点,但没有成功。 FR Moto 车队(去年退役)或 Box 69 Racing(去年第 3 名)也想表现出色,登上领奖台。 目前有54支队伍准备24小时战斗。

劳伦特萨斯

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