19小时比赛后的求和和分离

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在 19 小时的比赛时间之后，查找第 90 轮勒芒 24 小时的总结和得分。

90 年代没有等待改进。 从一开始，United Autosports #22 就在按下大管后离开了赛道。 WRT 团队的 LMP2 #31 被允许在 Dunlop 按钮处休息和行走以执行前腿关节。

但是第一站的这一事件给当时承诺强大的比赛带来了虚假的希望！ 从领先开始，两辆丰田汽车迅速扩大了在其他领域和超级跑车领域的差距。 常规首发的作者 Alpine 发现自己在两个 Glickenhaus 后面挣扎。

经过 2 小时 30 小时的测试，比赛超过 2,700 次。 但节目不同，有时会让人昏昏欲睡。 现在，Alpine 和两个 Glickenhaus 之间的战斗或 LMP2 之间的战斗将为赛事加油。

Alpine A480 以其可靠性而闻名，是无法检测到的。 36 号车队的赛车因机械故障而损坏，失去了存放在维修区的宝贵时间。 经过 6 个小时的比赛，三色原型车平均只跑了 27 圈，落后丰田车超过 4 圈。

对飞行员来说，当晚被视为破坏了和平。 #708 Glickenhaus (Hypercar) 和 #63 Corvette (GTE Pro) 有冷却问题。 即使是著名的制片人迈克尔·法斯宾德（Michael Fassbender）也知道在勒芒 24 小时耐力赛中夜间在萨尔特街头赛车的现实。

与此同时，丰田对完成并再次获胜并不满意。 两支日本队将争先恐后地参加比赛以打破比赛，并将两台原型机最终返回前两名。

不幸的是，阿尔卑斯山不能在晚上赶上。 此外，由 Philippe Sinault 领导的 Signatech 团队继续遭遇机械问题。 一大早，Negrao、Lapierre 和 Vaxivière 排在第 18 位，落后丰田 11 圈。

但问题并没有就此结束。 Matthieu Vaxivière 试图完成最后一件事，但在 Esses Porsche 的轨迹上走得太远，以至于错过了球场。 A480 受到重创，但仍在跑道上。 现在的目标是覆盖丰田 70% 的距离，以便在比赛中得分。

累了比较好。 丰田 GR010 #8 出现机械故障。 混合动力系统似乎存在问题。 根据 6 小时的 Spa-Francorchamps 赛事，在维修站呆了很长时间后，何塞-玛丽亚·洛佩兹再次发车，但很担心看到他的赛车在比赛结束时将他抛下。

早上令人震惊的图像出现在 Corvette (GTE Pro) 上。 #64 赛车与#83 Oreca (LMP2) 的碰撞速度最快。 在获得杆位并赢得大部分比赛后，美国 GT 结束了它在赛场上的旅程。

地位：

  1. #8 – 丰田 GR010 – Buemi、Hartley、Hirakawa（299 圈）
  2. #7 – 丰田 GR010 – 康威、小林、洛佩兹（+ 1 圈）
  3. #709 – Glickenhaus 007 – Briscoe, Westbrook, Mailleux（+ 5 圈）
  4. #38 – Oreca 07 Jota – Gonzalez、Felix da Costa、Stevens（+ 8 圈）
  5. #28 – Oreca 07 TDS Racing X Vaillante – de Vries、Beche、van Der Helm（+ 9 圈）

第一名 GTE Pro：#51 – Ferrari 488 GTE AF Corse – Pier Guidi、Calado、Serra 第一名 GTE Am：#33 – Aston Martin Vantage TF Sport – Keating、Chaves、Sorensen

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图片：图标体育

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