熟悉的自行车痛

Covid 危机助长了一项已经存在多年的活动:业余自行车、传统、传统、乡村比赛、节日委员会、工会支付的礼物和花园。简而言之,送给错过露营的人。 正如我们所见,真正的战车正在死去。 被训练成有趣的比赛并不受欢迎,而且有很多责任。

纪尧姆·犹大 – 照片:depositphotos.com

传统比赛正在衰落,至少在业余水平上是这样。

5 月和 6 月是自行车比赛丰富的月份。 十年来,同样地,一代又一代的骑手,无论是年轻的、充满欲望的,还是年长的,他们都知道如何冲浪。 五月真的开始了汽车的夏季季节,它的每一个部分,有许多周末和假期。 六月,夜间比赛的季节随之而来。 然后在 7 月和 8 月在其他地区继续。 在某些地方,第三名跑步者每月记录 10 到 15 场比赛是很常见的。 “头等舱”骑手最多 20 个。 大多数城镇在某种程度上是他们的国家。 开始时通常有很多人,跑步者和观众。 但那是以前。

到 2022 年,FFC(公共部门)和 UFOLEP 和 FSGT(附属组织)的日历将非常糟糕。 各地的队伍数量都在减少,跑步者的数量也在减少。 后者将气馁并质疑他们工作的连续性。 有没有比赛的周末。 其他东西你必须开车200多公里才能进去。 许可证和承诺是昂贵的。 旅程更好了。 相比之下,一些实验、反危机因素(难以获得的权力、向联邦提供资金的监管成本、保险的大幅增加、志愿者守卫难以拍摄的小径……)被取消了上次,由于参赛人数不足。 是蛇咬了他的尾巴。

水手们没有再航行

但是这些跑步者在哪里? 然而,病后车子传来风声,他已经开始了他的叛逆。 路上,有很多训练有素、装备精良的人。 像 Strava 这样的网站似乎每个月的订阅者数量都在快速增长。 无论是在比赛中还是在虚拟赛事中,在家庭教练上骑自行车都会带来很多乐趣。 商店在变,汽车卖得很好,即使是在规模最大的时候。 如果我们保持清洁和激烈的比赛场地,自行车就不是很好。 在高水平上,法国的业余自行车运动仍然是世界上最好、最令人兴奋的自行车之一,艰苦的比赛展示了明天最好的一面。 在优秀的队伍中,有不少于 11 支法国队(世界巡回赛、职业队和大陆队)。 也许我们正在等待伯纳德·希诺特(Bernard Hinault)让法国人赢得巡回赛。 如果我们将其代表人数添加到 UCI 级别,法国是世界上最好的三个国家之一。.

Hardcore 是一款非常流行的游戏,但在通常的代码之外。

多久? 因为,在金字塔的底部,观察很清楚:大多数被许可人实际上是在自由落体训练。 参加小型比赛和学员的年轻人越来越少, 在中间部分,系统的核心部分,即 贝雷齐纳. 许多人认为,在 90 年代后期,FFC 决定重新设计这些地区时遇到了很多麻烦。 这是把原来的业余爱好者融入到主要建筑中训练工作的结果,也是与没有达到等级的数字系统跑者的“升级”,他们不愿意离开他们的国家。 对他们来说,约束是非常强的,同时车上还有其他的部分,其他的活动。 如果几年来职业级别的比赛一直没有幸免于难,四十或五十岁的大部队储备充足,那么在这个级别上,跑步者的衰落也是显而易见的。 长期加入FFC的UFOLEP也有同样的经历。 对于附属公司来说,组织问题也是真实存在的。

炎症性肠病的风险增加

这些被隐藏了好几年,然而 过去两年的分歧,审判的终止和推迟,只会加快事态发展的步伐。. 教练们看了其他活动。 对于许多家庭来说,父亲或最小的孩子(或同时两个)的周日比赛并不重要。 FFC的保守主义是孤立的。 有人责备他不能管理时间,因为他没有考虑到社会的变化。 其他人没有回应日益增长的道路安全,以及父母在面对年轻人在学习方面面临的挑战时最相关的问题。 他们没有错。 但是,我们可以看到许多限制公司旅行的律师的实际离开。. 这些排几乎没有从这种疾病中吸取教训。 在固定期限合作多年的公司或组织中,人数要少得多。

其余的部分在高速赛车和复杂系统上组织比赛或为车队做准备可能非常困难。 比如在巴黎这个国家,有一些固定的赛道赛事,或者距离很远,但圈子之间的城镇布置,目标岛屿上的速度和曲折,几乎是不可能的。 更不用说当地人的幸福了,他们会让小路和小路关闭几个小时。 我们到过那里。 这有点让人筋疲力尽,没有人可以预测 10 年后这款具有竞争力的自行车在法国会是什么样子。 如果这不妨碍爱好者为了享受和健康而旅行,那么 需要找到解决方案、新方法、新挑战,以免人才之水干涸,直到有一天它达到顶峰。 每个人都应该参与驾驶。 快速地。

=> 也可以看看 : 我们所有的文章 社会

Leave a Comment

%d bloggers like this: